| 來源(yuán):新華(huá)社 | 發布時(shí)間:2022-06-29 | 浏(liú)覽次數：301 | |
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近(jìn)兩年，多個部門(mén)、相關企業大力推廣可循環快(kuài)遞包裝，加(jiā)快快(kuài)遞包裝“綠色革(gé)命”。“新華視點”記(jì)者近(jìn)日采訪發(fā)現，在消費者收(shōu)到的快遞中，紙(zhǐ)箱、泡(pào)沫箱、塑料(liào)袋等傳統包裝(zhuāng)占據主流，可循環快遞包裝日(rì)常生活(huó)中仍很(hěn)少見(jiàn)到。 投(tóu)入量(liàng)越來越(yuè)多，終端(duān)消費環節(jiē)仍少(shǎo)見
2020年12月，國(guó)家發展改(gǎi)革委、國家(jiā)郵政局等(děng)8部門(mén)聯合(hé)發布《關于(yú)加快推進快遞(dì)包裝(zhuāng)綠色(sè)轉型的意見》，提(tí)出到2025年，全(quán)國可循環(huán)快(kuài)遞包裝(zhuāng)應用(yòng)規模(mó)達(dá)1000萬個，快遞包裝基(jī)本實現綠色(sè)轉型。
統(tǒng)計顯(xiǎn)示，截至2020年(nián)底，我(wǒ)國(guó)可(kě)循環(huán)中轉袋(dài)全網應用率達93.8%。2022年(nián)第一(yī)季度，可循環快(kuài)遞箱（盒(hé)）應用規(guī)模達(dá)到758.69萬個。
記(jì)者采訪(fǎng)了(le)解到(dào)，目前，多家快遞(dì)企業已推出可(kě)循環(huán)快(kuài)遞包裝(zhuāng)。中(zhōng)通(tōng)快遞現階(jiē)段使用(yòng)較(jiào)多的循環(huán)中轉袋，大(dà)小約等(děng)于(yú)普通(tōng)編織袋，可循環(huán)50次(cì)以上，高(gāo)于普(pǔ)通編織(zhī)袋的1至(zhì)3次使用壽(shòu)命；在(zài)山西省的年均使用(yòng)量爲500萬至(zhì)600萬次(cì)。
“2018年，順豐快(kuài)遞推(tuī)出‘豐box’循(xún)環(huán)包裝(zhuāng)箱(xiāng)，目(mù)前我(wǒ)們主要用(yòng)于寄(jì)送衣服、鞋類等(děng)物(wù)品。”山(shān)西順豐(fēng)速運有限公司副總(zǒng)經理徐凱說。
京(jīng)東研發的(de)循環快遞(dì)箱“青流(liú)箱”，目前(qián)已在(zài)北京、上海、廣州(zhōu)等30餘個(gè)城市常(cháng)态化(huà)使用(yòng)。京東在生(shēng)鮮業(yè)務中(zhōng)全(quán)面使用(yòng)可折(shé)疊保溫周(zhōu)轉箱(xiāng)替代一次(cì)性泡(pào)沫箱(xiāng)，2021年共(gòng)計使用6000餘(yú)萬次。
數據(jù)顯示(shì)，2021年，全(quán)國快(kuài)遞服務企業業務量(liàng)累(lèi)計完成(chéng)1083.0億件，同(tóng)比增長(zhǎng)29.9%。相比龐大的快遞總(zǒng)量，可循環(huán)包裝(zhuāng)占比相對(duì)較小(xiǎo)。
記者在多地采(cǎi)訪(fǎng)發現，隻(zhī)有少數(shù)消費者(zhě)在個别品類商(shāng)品中使(shǐ)用過此(cǐ)類包(bāo)裝(zhuāng)，不(bú)少消費者在(zài)生(shēng)活中(zhōng)“從沒(méi)用過可循環快(kuài)遞箱”，很多(duō)快遞員也(yě)表示(shì)“沒見(jiàn)過(guò)這種包(bāo)裝”。
多(duō)位(wèi)業内人(rén)士解(jiě)釋，目(mù)前，可循(xún)環包裝多用(yòng)于政府(fǔ)采(cǎi)購(gòu)、電商平台供貨等b端客戶(hù)，到(dào)c端客(kè)戶的(de)相對較少(shǎo)。
回收成(chéng)本高，實(shí)現循(xún)環難
記(jì)者(zhě)調查發現(xiàn)，可循環快(kuài)遞(dì)包裝成本高(gāo)于普(pǔ)通包裝(zhuāng)，在(zài)物流終端(duān)“最後一公(gōng)裏”回(huí)收存在困難，導(dǎo)緻推而不廣，市(shì)場認(rèn)可度較低(dī)。
中通快遞山西(xī)管理(lǐ)中心總經(jīng)理趙曉龍(lóng)爲記(jì)者算(suàn)了一筆賬(zhàng)：以中(zhōng)通快(kuài)遞單價(jià)36.5元(yuán)的循環箱(xiāng)爲例，在循環50次後，單次成(chéng)本可(kě)降至0.73元，低于與(yǔ)其尺寸(cùn)相近的(de)4号(hào)箱成本。“但在回收過程中，循(xún)環箱(xiāng)會(huì)産(chǎn)生人(rén)工操作(zuò)、掃描、車(chē)輛運輸等(děng)額外費用(yòng)，無形(xíng)中加(jiā)大了快遞網點(diǎn)的成(chéng)本壓(yā)力。”
事(shì)實上，此類包裝在實(shí)際生活中(zhōng)的循環情況與(yǔ)最初設計相去(qù)甚遠。西安(ān)市一家物流公司的負責人向記者(zhě)透露(lù)，此前曾在(zài)一段(duàn)時(shí)間(jiān)内推行過(guò)循環箱，但(dàn)是很難(nán)達到設計的(de)循環次數(shù)。
“雖(suī)然快遞員反(fǎn)複說明要(yào)把箱(xiāng)子退回來(lái)，但很多用(yòng)戶并不習慣，想自己(jǐ)留着(zhe)用或者賣(mài)廢品(pǐn)。還有用戶(hù)擔(dān)心使用次(cì)數一旦(dàn)多了(le)，循(xún)環箱不幹淨(jìng)、不結實。”這(zhè)位負責人(rén)表示(shì)，可循(xún)環快遞箱(xiāng)的破損率和丢(diū)失率較(jiào)高，企業(yè)出于成本考慮，不得(dé)不(bú)把(bǎ)重心(xīn)轉移(yí)到回(huí)收效(xiào)率更(gèng)高的b端客(kè)戶。
除(chú)材料成本(běn)外，由(yóu)于“最後一公(gōng)裏”配送以“求快”爲首要原則(zé)，高昂的時(shí)間成(chéng)本也讓(ràng)很(hěn)多快(kuài)遞員(yuán)對循(xún)環箱(xiāng)“愛(ài)不起來”。
一位(wèi)從業者向記者舉例，一名經驗(yàn)豐富的快遞員(yuán)單日(rì)可派件200件(jiàn)左右，按(àn)工作8小(xiǎo)時計算，單件派送時間約(yuē)爲2.4分(fèn)鍾，而循(xún)環箱由(yóu)于需要(yào)用戶當場拆箱再進行(háng)回收，派送時長(zhǎng)平均爲8分(fèn)鍾。同(tóng)等條件下，循環箱快件的派送(sòng)效率隻有普通(tōng)快件(jiàn)的三分之(zhī)一。
在(zài)不少消費(fèi)者看(kàn)來(lái)，使(shǐ)用可(kě)循環(huán)快遞(dì)箱意味着(zhe)“麻煩”。通常(cháng)情況下，此(cǐ)類包裝需(xū)要用(yòng)戶現(xiàn)場拆箱取(qǔ)貨，再由快(kuài)遞員将包(bāo)裝(zhuāng)箱帶走回收利用(yòng)。一(yī)些消(xiāo)費者出于隐(yǐn)私考(kǎo)慮，不(bú)願(yuàn)意現場(chǎng)拆箱。
對(duì)于(yú)學生(shēng)族、上(shàng)班族而言(yán)，取件時間受限(xiàn)，大部分快遞隻(zhī)能被(bèi)投(tóu)遞(dì)在驿站或快遞櫃。“下(xià)班後回家(jiā)拆箱簽收，再(zài)等快遞(dì)員上(shàng)門來(lái)取。”曾(céng)使用過(guò)循(xún)環快(kuài)遞箱(xiāng)的西安市(shì)民楊(yáng)女士(shì)表示(shì)，使用循環(huán)快遞(dì)箱“有(yǒu)點折(shé)騰”。
此(cǐ)外，業内(nèi)人士表(biǎo)示，目(mù)前(qián)，整體的快(kuài)遞流(liú)通趨勢(shì)是從(cóng)東南沿海到西北内(nèi)陸，逆向物流存在困(kùn)難，導緻大量循(xún)環箱(xiāng)在(zài)使用後(hòu)無法再次回到(dào)物流網(wǎng)中重複(fú)利用(yòng)。
暢流程、除(chú)壁壘(lěi)，走出(chū)循環(huán)“死胡同”
自2021年3月12日起實施的《郵(yóu)件快件包(bāo)裝管理辦法》明确規(guī)定，寄(jì)遞企(qǐ)業應(yīng)優先(xiān)采用可重(zhòng)複使(shǐ)用、易(yì)回收利用(yòng)的包(bāo)裝物，鼓勵寄(jì)遞企業(yè)建立健全工作(zuò)機制和回收流(liú)程，對(duì)包(bāo)裝物(wù)進行回收再(zài)利用(yòng)。
多位(wèi)受(shòu)訪人士(shì)認爲，加(jiā)快快遞包裝循(xún)環利用(yòng)，實現綠色、環保(bǎo)、節約(yuē)的目(mù)标，需(xū)要生産企業、寄(jì)遞企業(yè)、用戶等(děng)共同(tóng)努力。
目前(qián)，業内(nèi)尚未(wèi)建立(lì)起統一規(guī)範的可循(xún)環(huán)快遞包(bāo)裝生産(chǎn)和回收流程。雖然(rán)多家(jiā)快遞(dì)企業已推(tuī)出各自品牌的(de)可循(xún)環快(kuài)遞包(bāo)裝，但(dàn)是在生産(chǎn)、使用(yòng)和(hé)回收再利用(yòng)環節，循環箱隻能在(zài)企業内部的(de)物(wù)流鏈(liàn)條中(zhōng)流動(dòng)，這在無形中提高了(le)循環(huán)包裝的使(shǐ)用成本(běn)，也限制(zhì)了覆蓋面。
陝西科技(jì)大學包裝工程系副(fù)教授(shòu)李志強表示，相(xiàng)關政(zhèng)府部(bù)門可(kě)以協調(diào)物流領域主(zhǔ)要企(qǐ)業形成統一(yī)的循環(huán)包裝運(yùn)營模式(shì)，“打破業内壁壘(lěi)，才能讓(ràng)循環包裝真正走入循(xún)環”。
業内人士建(jiàn)議，建立大數據平台(tái)，完善可循(xún)環包(bāo)裝(zhuāng)全(quán)生命(mìng)周期的信息追(zhuī)蹤，使(shǐ)包裝逆向(xiàng)物流或就地處置成爲可能；在(zài)社區、高(gāo)校(xiào)内增(zēng)加可(kě)循環包裝(zhuāng)回收點(diǎn)，做好循(xún)環箱的回收(shōu)、清(qīng)潔和消(xiāo)殺(shā)工作，減少(shǎo)損耗率和丢失率。此外，對環保包(bāo)裝生産(chǎn)企業給予(yǔ)适(shì)當(dāng)支持(chí)，提高全社(shè)會對可循(xún)環快遞包(bāo)裝的認可(kě)度，讓循(xún)環(huán)包裝(zhuāng)真正(zhèng)走(zǒu)進(jìn)千(qiān)家(jiā)萬戶。 |
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